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| (Photo / Xinhua) |
Airbus et Aviation Industry Corporation of China Xi'an Aircraft International (Tianjin) Corporation (AVIC XAT) ont officiellement lancé mardi le premier projet de coopération pour l'équipement du fuselage de l'A321 en Chine.
La localisation en Chine de ce processus d'équipement crucial et sophistiqué pour l'avion à fuselage étroit le plus vendu d'Airbus, qui représente environ 40 % des appareils de la famille A320 livrés par Airbus Tianjin depuis 2024, témoigne de la confiance du constructeur européen dans les capacités de la cha?ne d'approvisionnement chinoise et du renforcement de son partenariat industriel.
L'équipement du fuselage consiste à installer et à tester une multitude de composants clés sur les sections avant et arrière de l'appareil avant l'assemblage final. Les sections avant et arrière du premier A321 sont arrivées dans le port de Tianjin (nord de la Chine), début juillet et ont été transférées vers les installations d'AVIC XAT. Au cours des 50 prochains jours ouvrables, Airbus et AVIC XAT réaliseront l'inspection à la réception, l'isolation et l'installation des supports, ainsi que les tests et l'installation des systèmes électriques, électroniques, de drainage, d'alimentation en oxygène, de commandes de vol et hydrauliques.
Selon Airbus, l'équipement des systèmes de fuselage de l'A321 devrait être achevé en octobre avant la livraison à la cha?ne d'assemblage final d'Airbus à Tianjin.
La coopération sur cet A321, l'avion le plus vendu, s'appuie sur le partenariat fructueux entre les constructeurs chinois et Airbus sur la famille A320.
Depuis juin 2021, AVIC Xi'an Aircraft Industry Group Company Ltd. assure l'équipement des systèmes de fuselage des avions Airbus. L'entreprise est devenue un fournisseur stratégique du programme A320, gérant à la fois les opérations d'équipement des ailes et du fuselage. La collaboration a été officiellement étendue aux modèles A321 lors du salon aéronautique de Chine l'année dernière, qui s'est tenu à Zhuhai, dans la province du Guangdong (sud de la Chine).
? Ce nouveau projet d'équipement du fuselage de l'A321 renforce notre partenariat sur les monocouloirs et démontre l'engagement d'Airbus en faveur de la localisation ?, a expliqué George Xu, vice-président exécutif d'Airbus et PDG d'Airbus Chine.
Airbus prévoit que la Chine aura besoin de plus de 9 500 nouveaux avions passagers et cargo au cours des deux prochaines décennies, soit plus de 20 % de la demande mondiale. Pour répondre à cette demande, Airbus modernise ses installations de Tianjin et construit une deuxième cha?ne d'assemblage final pour la famille A320, dont l'entrée en service est prévue début 2026. Tianjin accueillera ainsi deux des dix cha?nes d'assemblage final d'avions à couloir central que compte Airbus dans le monde.
? La cha?ne d'approvisionnement chinoise est indispensable à l'aviation mondiale, se révélant extrêmement résiliente et compétitive ?, a également noté M. Xu, soulignant la coopération avec plus de 200 fournisseurs chinois soutenant la production de l'avionneur européen.
Cette année marque les 40 ans de partenariat entre Airbus et l'industrie aéronautique civile chinoise. Ce partenariat a évolué au-delà des exportations d'avions pour englober l'ensemble du cycle de vie des produits, de la recherche et développement à la fabrication, l'assemblage, le support opérationnel et même le démontage et le recyclage en fin de vie.
Airbus va approfondir l'intégration verticale avec ses partenaires chinois afin d'étendre leur empreinte industrielle, de favoriser le progrès sur l'ensemble de la cha?ne d'approvisionnement et de contribuer au développement d'une aviation de haute qualité en Chine, a ajouté M. Xu.
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| (Photo / Xinhua) |
